如何延长KTR联轴器的使用寿命之介绍
    KTR联轴器也属于弹性联轴器，是否需要调质处理取决于联轴器使用工况情况。可以根据需要，适当地 改变补片形状，或增加补片数量，以设计出结构简单、受力合理、使用寿命长的膜片组件。如联轴器使用功率较大，建议还是对膜片联轴器进行下调质处理。膜片组件的使用寿命决定了膜片联轴器的使用寿命，决定了联轴器乃整机的使用成本，包括停机、故障引起的连带损失(这是主要的)。膜片联轴器注重如果由于电成效、加快机及工作机的轴连接，其轴孔形式、连接形式及尺寸主要决议于所连接轴的型式及尺寸，合格设计时般按圆柱形和圆锥形轴深标准设计轴，轴深标准是对于准于轴的设计。
    不样品种不同形式的非非金属膜片联轴器在定制设计和系列设计时，以传递转矩的分寸、膜片联轴器的定制和轮毂强度为依据，确定个规格非非金属膜片联轴器的轴孔范围（zui大和zui小轴孔）以及轴孔的长度，每种规格只需种轴孔的长度。
    在国外，膜片联轴器的企业在不同膜片联轴器的标准中，均是每规格膜片联轴器仅多少个部件种轴孔长度。由于GB/T3852的误导，致使外国的膜片联轴器合格标准中每规格于于轴孔的变化都关于应有多种轴孔的长度，将国外膜片联轴器标准转化为外国标准时也加上多种轴孔长度，恍如只需这样才算是*转化。
    KTR联轴器及属于刚性联轴器也属于弹性联轴器，是否需要调质处理取决于联轴器使用工况情况。可以根据需要，适当地 改变补片形状，或增加补片数量，以设计出结构简单、受力合理、使用寿命长的膜片组件。如联轴器使用功率较大，建议还是对膜片联轴器进行下调质处理。膜片组件的使用寿命决定了膜片联轴器的使用寿命，决定了联轴器乃整机的使用成本，包括停机、故障引起的连带损失(这是主要的)。
    高温回火是指在500-650℃之间进行回火。调质可以使钢的，材质得到很大程度的调整，其强度、塑性和韧性都较，具有良的综合机械。调质处理后得到回火索氏体。回火索氏体(tempered sorbite)是马氏体于回火时形成的，在光学镜相显微镜下放大500~600倍以上才能分辨出来，其为铁素体基体内分布着碳化物（包括渗碳体）球粒的复合组织。
    转子用钢汽轮机和发电机的转子，是电站设备中的重要构件。根据工作压力的不同，汽轮机的转子可分为高压、中压和低压三种;发电机的转子要在1500～3000r/mm的高速旋转下工作，并承受巨大的离心力、传递扭矩和弯曲应力，因此对转子用钢要求很高，不仅要具有高强度和高塑韧性，而且要求高的均匀性。
    KTR联轴器加热时定要缓慢，分段加热是必须的，奥化保温要充分，般用台车炉干为主。
    低碳低合金钢直接淬盐水，中碳合金结构钢以水油双液淬比较稳妥，在水停留的时间以厚度计算，般技术资料书里都有。
    新的水剂冷却介质适合形状简单、材料和产品单的锻件，个人的意见是有条件的可以上，条件不具备的还是不上为妙。
    KTR联轴器的材质般分为35号铸钢和45号铸钢，主要区别在于密度和硬度等的区别，俗称钢号区别。以碳为主要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。含碳小于0.2%的为铸造低碳钢，含碳0.2%～0.5%的为铸造中碳钢，含碳大于0.5%的为铸造高碳钢。随着含碳量的增加，铸造碳钢的强度增大，硬度提高。铸造碳钢具有较高的强度、塑性和韧性，成本较低，在重型机械中用于制造承受大负荷的零件，如轧钢机机架、水压机底座等;在铁路车辆上用于制造受力大又承受冲击的零件如摇枕、侧架、车轮和车钩等。