KTR联轴器是用于连接驱动装置与被驱动装置，以达到将驱动装置的转动传递到被驱动装置的产品。驱动装置般是：电动机、柴油机、蒸汽机等，或是齿轮箱。被驱动装置就非常多了，常见的有丝杠、水泵、空压机、鼓风机、轮毂、齿轮箱等。

　　安装驱动装置与被驱动装置时不能两根轴*对中。即使安装时精度很高，但随着设备运行时间久了，不能避免设备基座沉降或偏移，从而在两轴间出现偏差。轴间偏差般体现在3个方向：角向、轴向、径向。同时，驱动装置的非均衡输出的扭力（即扭力振动）也被考虑为轴间偏差的种。

　　两轴的不对中会造成设备运转时震动加剧、噪声增大、加剧轴上轴承的磨损甚损坏油封。同时，由于两轴的不对中而产生的应力也会增加轴的负荷，长此以往将严重影响轴及设备的寿命。

　　为避免以上情况出现，保护后继设备，需要在两轴间设立种挠性连接，来容忍和适当补偿这种偏差-这就是挠性联轴器。

　　挠性联轴器通过其中弹性部件的变形来承受偏差产生的额外应力，同时传输动力。根据不同方向的偏差、传递不同的动力、运用于不同的场合等要求。

　　如何选择合适的KTR联轴器？

　　没有的联轴器，任何种形式的联轴器都有其独到之处，也有其不能完成的任务。选择合适的联轴器就必须了解使用联轴器的环境和目的：

　　联轴器的使用环境：

　　驱动装置的情况：驱动装置的名称、驱动功率(Kw)、驱动转速（转/分）、驱动端输出形式（轴、法兰、飞轮等）和尺寸。

　　被驱动装置的情况：被驱动装置的名称、被驱动端输入形式（轴、法兰、飞轮等）。

　　两装置之间的情况：两者之间的空间有无要求或限制、两者的位置情况（垂直或水平）。

　　周围环境情况：环境温度、有无化学侵蚀、露天或室内以及其他需要特别关注的情况使用联轴器的目的。

　　传递扭力方面：是否需要额外的安全系数。

　　弥补偏差方面：是否需要特别考虑某方向上的偏差。

　　传动精度方面：是否要同步传动。

　　设备运转方面：是否要求缓解扭力振动或设备震动。

　　设备保护方面：是否要求过载保护或失效/安全设计。

　　其他方面的特殊目的或要求等。

　　扭力的计算公式：

　　T(N.m)=P(KW)*9550/RPM*k；

　　T-扭力，单位：N.m

　　P-驱动功率，单位：KW

　　RPM-驱动转速，单位：转/分钟

　　K-工作系数，K=K1·K2·K3；

　　K1=负载系数；K2=运转时间系数；k3=起停频繁系数。