带你了解NORGREN气缸的规则，规格及计算

设计气动系统与确认元件规格型号通常基于设计者的经验以及
对某些主要装置安全性的考虑。为了足够的功率，工程师会选
用过大的气缸，于是也就要选择过大的阀来提供足够的空气。这种
不确定性也会导致过大的空气处理装置，接头和管子。
若选用比实际需要更大的元件,就得耗费更多得压缩空气，从而
导致能源和资金得浪费。
然而，采用些经过实践考验的经验规格以及少量的气动公
式，就可以很容易地确定规格合适的气动元件。
应考虑的基本问题
气缸：所需要的输出力、气缸压力、气缸运动、速度和耗气量；是
否需要ISO和VDMA标准，是否需要紧凑形式，还有选择相应的缓冲
方式和传感器。
控制阀：其流量决定了气缸运动的时间。阀有电磁式、气控式、手
动式及机械控制式；在系统中可采用集成块，底板安装和阀岛；电
磁线圈可单独接线，多针或现场总线。
空气处理装置：应考虑导流速和滤芯孔隙尺􀙫、自动或手动排放、
管路防冻、气源压力和*工作压力、标准型或精密型调压阀、普
通润滑或油雾还是微雾型油雾器。
接头与气管：有压接式，外插式及内插式接头。管子有金属，尼龙
和软聚氨脂的。应根据流量要求确定恰当规格的接头及管子。
通则：要考虑温度及环境条件的变化。
气缸：
正确的气缸大小选择取决于所要求的
输出力和供气压力，在v页的表中列出了
用牛顿为单位表示的单作用及双气缸的理
论推力和拉力。
有杆气缸的有杆腔面积等于活塞
的面积减去活塞杆的面积。
为了气缸平稳可控及*的
工作，缸规格选择时应其理论输出力比实际要求高出30%-
50%，以补给内外摩擦力及背压和流动压降而形成的额外负载,所需
补偿量随着应用系统的不同而不同，对夹紧气缸仅需要个小值，
但对于低速运动就需要个大值，流动压降约占10%-20%。
经验规则：对高速运动的气缸，其理论输出力应比实际要求要
高出25%,低速时应高出50%，而低速应高出100%。

带你了解NORGREN气缸的规则，规格及计算
技术参数
气缸输出力
双作用气缸
8 3 30 25
10 4 47 39
12 6 67 50
16 6 120 103
20 8 188 158
25 10 294 246
32 12 482 414
40 16 753 633
44.45 (1.75) 16 931 810
50 20 1178 989
63 20 1870 1681
76.2 (3) 25 2736 2441
80 25 3015 2721
100 25 4712 4418
125 32 7363 6881
152.4 (6) (11/2) 10944 10260
160 40 12063 11309
200 40 18849 18095
250 50 29452 28274
304.8 (12) (21/4) 43779 42240
320 63 48254 46384
355.6 (14) (21/4) 59588 58049
理论的推力和拉力与活塞的截面积和压力有关。下表为
在6bar工作压力下。单作用缸及双作用缸的理论输出力值。
其它压力下的作用力用表中的数字除以6并乘以相应的压力
出。
气缸流量
10 0.003 0.008 0.016 0.025 0.033 0.041
12 0.005 0.012 0.024 0.036 0.048 0.059
16 0.008 0.021 0.042 0.063 0.084 0.106
20 0.013 0.033 0.066 0.099 0.132 0.165
25 0.021 0.052 0.103 0.155 0.206 0.258
32 0.034 0.084 0.169 0.253 0.338 0.422
40 0.053 0.132 0.264 0.396 0.528 0.660
50 0.082 0.206 0.412 0.619 0.825 1.031
63 0.131 0.327 0.655 0.982 1.309 1.637
80 0.211 0.258 1.056 1.583 2.111 2.639
100 0.330 0.825 1.649 2.474 3.299 4.123
125 0.515 1.289 2.577 3.866 5.154 6.443
160 0.844 2.111 4.222 6.333 8.445 10.556
200 1.319 3.299 6.597 9.896 13.195 16.493
250 2.062 5.154 10.308 15.463 20.617 25.771
320 3.378 8.445 16.889 25.334 33.778 42.223