世格ASCO带弹性缓冲气缸供应

双作用气缸：
      双作用气缸的活塞前进或后退都能输出力（推力或拉力）。结构简单，行程可根据需要选择。气缸若不带缓冲装置，当活塞运动到终端时，特别是行程长的气缸，活塞撞击端盖的力量很大，容易损坏零件。
      双作用气缸还可以分为单活塞杆型和双活塞杆型（见下图3-7）。双活塞杆型气缸的活塞两侧的受压面积相等，两侧运动行程和输出力是相等的。可用于长行程的工作台的装置上。活塞杆两端固定，气缸的缸筒随工作台运动，刚性增强，导向性。
      为了吸收行程终端气缸运动件的撞击能，在活塞两侧设有缓冲垫，
      以保护气缸不受损伤。
可以在活塞的两个面上施力以控制其主动运动可以双向作用的气缸叫双作用的。 
典型的如蒸汽火车头的驱动气缸，在两个方向上都可以进气对外输出力。
 现代的内燃机的气缸都是单作用的，因为只有活塞顶部安装了进排气系统。
在活塞上行的时候是无法对外输出的。 看起来双作用似乎更加节约空间和结构材料，
但实际上并不这样。因为它必须保持活塞杆和气缸的平行，
这导致结构异常庞大和复杂。所以蒸汽机时代过去之后动力装置上再也不使用
这种机构了。 对于致动器上，双向作用可以在两个方向上施力，可以推也可以拉，
这有现实的处。比如现代的液压机上的主油缸，般都是双向的，
同时回程活塞截面因为被活塞杆占据定面积，导致输出力比活塞顶部输出时小，
这也带来定处：回程速度大大加快。

杰高双作用气缸技术参数，ASCO带弹性缓冲气缸供应

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